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去年中国一线城市豪车市场增速大幅放缓
普华永道思略特3日发布研究报告称，2015年中国豪华车市场整体同比增长11%，总体规模达到约191万台。当年中国一线城市豪车市场增速大幅放缓，二线城市则表现强劲。
报告称，2015年中国市场上奔驰、宝马和奥迪三大品牌中，奔驰持续高速增长，表现最为出色，销量同比增幅达到35%，市场份额从16%增加至19%；奥迪、宝马（不含Mini）增速在6%左右，市场份额微跌至30%和23%。
2015年豪华车在中国一线城市整体增速大幅放缓，从2014年的19%跌至4.8%，但二线城市豪车市场规模同比增长达15%，已占中国豪华车整体市场的47%，当年在中国二线城市，奔驰销量增长了40%，奥迪、宝马的增长均在10%左右。
奔驰在三到五线城市的表现也很强劲，销量同比增长43%，将市场份额从14%提至18%；宝马的市场份额基本保持不变；奥迪在三到五线城市的份额跌幅相对较大，但依然保持35%以上的市场强势地位。（来源：中国新闻网）
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政协委员李彦宏：提速降费要盘活专网资源
2016年3月3日15：00，全国政协十二届四次会议在人民大会堂开幕。会前，出席本次大会的全国政协委员李彦宏接受新华网记者采访。
“我国铁路、公路、电力等多个领域拥有大量行业性专网资源，如果让这些资源投入社会运营，将提升使用效率，提速降费目标有望进一步实现。”在全国政协十二届四次会议开幕前夕，全国政协委员、百度公司CEO李彦宏告诉记者。
互联网的飞速发展推动社会快速变革，但网费贵、网速慢一直为网民所诟病。对此，李彦宏建议支持专网运营单位申请网络接入设施服务、国内通信设施服务、互联网国内数据传送服务等相关电信牌照，盘活专网资源，服务社会需求。
“如此，才能营造公平开放的竞争环境，降低网间结算价格，保证网间通信质量。”李彦宏说。（来源：新华网）
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交通部部长杨传堂：专车规范管理办法已制定
2016年3月3日，交通部部长杨传堂在全国政协十二届四次会议开幕式前经过“部长通道”时表示，专车规范管理的指导意见和暂行办法已经制定。在被问及出台时间时，杨传堂称，“我比你们都着急，越快越好”。
专车规范不能简单等同“合法化”
针对出租车行业发展和专车服务的征求意见稿已经出台了近5个月，被问及正式办法具体何时出台时，杨传堂回应称，“我比你们都着急”。正式文件出台后专车就可以正式规范管理，“我希望越快越好”。
去年10月10日，交通部发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》。
对于网络叫车是否属于一种新的经济亮点。杨传堂表示，网络叫车作为互联网当中一个创新发展的新事物，现在专车运营还没有纳入正常运行规划当中去。文件公布之后，各地政府就可以依据文件，结合自身的实际情况进行创新操作，对专车进行规范管理。（来源：北京青年报）
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10家上市车企单车利润榜揭晓
近日，多家上市车企2015年财报预报相继出炉。《证券日报》记者选取了已经公布2015年净利润和整车销量的10家上市车企。由于很多企业并不愿 对外公布单车利润数据，因此记者只能通过企业净利润和总销量两项数据，对车企的单车利润进行估算。结果表明，销量老大未必是赚钱高手。
有一些在销量排行榜上大包大揽的车企，在单车利润排行榜上却不得不排位后移；而另外一些在销量上不见经传的车企，却在单车利润排行榜上名列前茅。比如，长城汽车的单车利润相当于上汽集团和广汽集团两家之和；而主销商用卡车的江铃汽车单车利润竟高出主销乘用轿车的一汽轿车22倍之多。
有分析人士称，汽车企业在追求规模效应的同时，更应该注重自身的赢利能力，毕竟市场经济，赚钱才是硬道理。
值得关注的是，一些自主品牌通过提高出口比例另辟海外机遇，利润也得到了快速提升。资深汽车分析师张志勇就认为，自主品牌已在很大程度上突破品牌力和产品力瓶颈、实力逐渐增强，在国内业务稳中有升之时，海外业务亦存在很大上升空间。（来源：证券日报）
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德国首例私人起诉大众尾气门 法官不受理
2016年3月2日，德国首位私人客户起诉大众尾气门，要求退还购车全款。法官认为起诉毫无法律根据，拒绝受理。
德国一位私人客户周三在德国波鸿地方法院上起诉大众经销商，要求经销商全额退还购车款。原告三年前在该经销商花了3.8万欧元购买了柴油版途观，由于大众尾气门他不愿意再驾驶这辆大众，要求大众和经销商全额返款。
地方法官认为，大众的尾气问题在法律上不能作为返还全款的原因，金额“不可观”。原告要求3.8万欧全额返还，但实际的召回维修费用只需100欧。
德国杜伊斯堡-埃森大学CAR汽车中心负责人费迪南德•杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）认为由于大众尾气门影响范围巨大，欧洲消费者起诉获胜的几率不大。
原告在周四法院宣判之后表示“愤怒和失望”，他说大众经销商对他的投诉完全没有回应。（来源：腾序汽车）
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曝众泰S系列全新SUV谍照 像Macan/中型SUV
目前，我们获得了一组众泰S系列第二款新车的路试谍照，其外观酷似保时捷Macan，其内部代号为B12，定位高于刚上市的SR7(外观酷似奥迪Q3)，定位为一款中型SUV。而在前几天众泰官方刚公布了B12预告图，未来可能被定名为SR9，其将于今年8月量产下线，预计年内会正式上市。
外观方面，尽管众泰B12身穿厚厚的伪装，但其外形依旧可以看出具有浓浓的保时捷Macan味道。车身方面，众泰该新车也借鉴了Macan的线条，很有力量感，同时配备了全新的个性化造型轮毂。
尾部方面，新车尾部设计颇为饱满，采用了横向LED尾灯，也是借鉴了Macan的元素。此外，新采用了双边双出式排气布局。（来源：腾讯汽车）
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五菱宏光新车谍照曝光 前脸更运动化
上汽通用五菱在2015年推出了宏光S的升级版车型——宏光S1，其相比宏光S在外观、内饰等方面进行了升级。目前，我们又进一步获得了五菱宏光新车的实车图片，其在外观方面相比现款宏光有了明显改变，该车预计将是新款五菱宏光S1，但也可能是五菱宏光S1的运动版本。
外观方面，我们知道现款五菱宏光S1只是在宏光S的基础上进行了一些细微升级，更显时尚了。而目前曝光的五菱宏光新车谍照来看，该车相比现款宏光S1在前脸发生了较大幅度的改动，其换上了更加棱角分明的全新造型前大灯。此外，新车换上了更具攻击性的前保险杠，两侧还分列着雾灯和日行灯。整体而言，该新车相比现款明显更运动化了。（来源：腾讯汽车）
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比亚迪部分车型或换新标 采用篆体汉字LOGO
目前，我们从相关渠道了解到，比亚迪在部分车型上将换用新的LOGO，新LOGO形式为篆体汉字的车型名称。据悉，比亚迪秦/唐/宋以及随后上市的元等新能源车型会先期采用该新LOGO。
从最新曝光的比亚迪元的实车来看，其进气格栅和方向盘上的LOGO都采用了篆体汉字的“元”字，这取代了现行比亚迪车型所采用的“BYD”字母式LOGO。
此外，外界猜测比亚迪在新LOGO的使用形式上将借鉴丰田皇冠的做法，也就是比亚迪将在车头和方向盘上采用篆体汉字LOGO，而尾部则会继续悬挂比亚迪品牌“BYD”LOGO。（来源：腾讯汽车）
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福建奔驰V级3月18日上市 延续海外版设计
目前，我们从相关渠道获悉，福建奔驰V级将3月18日正式在国内上市。我们知道，奔驰V级其实就是现款唯雅诺的换代车型。
外观方面，从去年曝光的谍照可以看出福建奔驰V级基本与海外版保持一致，其采用了奔驰最新的家族式的设计，包括双横幅镀铬进气格栅、动感前大灯等。
尾部方面，福建奔驰V级采用了方正的尾部设计，竖直式的尾灯点亮后则显得极具辨识度。
内饰方面，从之前曝光的谍照来看，福建奔驰V级也将延续海外版的设计，其采用了双炮筒式仪表盘、三幅式多功能方向盘。此外，中控台上方配备了一块竖立式的多媒体液晶屏，下方则是带有Touchpad触摸板的COMAND系统。（来源：腾讯汽车）
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凯翼C3/C3R自动挡有望本月上市 或售5-6万
目前，我们获得最新消息，凯翼C3以及凯翼C3R车型1.5L自动挡有望本月上市，鉴于已在售手动挡的价格为4.58-5.18万，我们预计自动挡车型的价格会在5-6万元之间。
外观方面，凯翼C3自动挡车型预计将基本与在售的手动挡车型保持一致，仅在尾标等细节方面有变化。此外，我们知道凯翼C3手动挡车型的长宽高分别为4250/1726/1510mm，轴距为2510mm，而自动挡车型预计也会维持不变。
从凯翼C3自动挡车型的内饰官图来看，新车和手动版一样配备了手动空调、多功能方向盘、中控大屏等。此外，据不同配置车型还配备了多功能方向盘、定速巡航、大灯高度调节、7英寸中控触摸屏以及倒车影像等。（来源：腾讯汽车）